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2021年5月21日，武漢利德測控技術(shù)有限公司研發(fā)的多功能線路維修機經(jīng)過長時間的現(xiàn)場考驗和正線驗證順利通過中國鐵路上海局集團有限公司科技成果評審（驗收）會。與會專家用“震撼”來形容我公司開發(fā)的這款設(shè)備。
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這個時代是一個智能化時代，是一個機器替代人的時代，是一個可以讓廣大勞動人民可以很舒適的時代。伴隨著時代科技的進步，我國的鐵路科技也呈現(xiàn)出飛躍式的發(fā)展。尤其是2008年京津客專的騰空出世，短短12年中國鐵路的發(fā)展舉世聞名！從一列列世界先進的“和諧號”動車飛馳大江南北，到“復(fù)興號”動車組的驚艷出世，讓中國高鐵引領(lǐng)世界標(biāo)準(zhǔn)，也讓中國獲得了“基建狂魔”的稱號。在這個稱號的背后除了建設(shè)者的砥礪前行，還有鐵路維護者的默默奉獻。
高鐵成為中國向世界展示發(fā)展現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展成果的一張靚麗的名片。通過十余年的高鐵運營管理，我國鐵路維修標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，維修體系不斷完善。“鐵路工務(wù)”這個詞說起來很多人都很陌生，但是說道鋼軌大家都很熟悉了，鐵路工務(wù)人常常調(diào)侃自己是“搞軌”的人。高效的鐵路運輸除了要有好的車輛外還有很重要的一個方面——鋼軌。這就像大家平時開車，如果沒有一條寬闊、平坦的大路，那再好的車也是白搭。鐵路工務(wù)就是要維護、保養(yǎng)好這一條“寬闊、平坦的大道”。鐵路工務(wù)維修，作為固定基礎(chǔ)設(shè)施維修中最重要的一個專業(yè)，除了大型養(yǎng)路機械維修標(biāo)準(zhǔn)和體系相對健全外，中型養(yǎng)路機械設(shè)備維修不僅缺少標(biāo)準(zhǔn)，而且維修體系建設(shè)明顯落后于整個鐵路行業(yè)發(fā)展進程，顯得十分尷尬和無奈。由此可以看到，鐵路工務(wù)養(yǎng)路人員眾多、體力勞動繁重、設(shè)備狀態(tài)不均衡、安全事故率居高不下等痛點問題長期存在。多功能線路維修機的研發(fā)成功，恰恰能夠針對性解決上述工務(wù)痛點問題，讓鐵路工務(wù)跟上維修機械化、智能化步伐。
現(xiàn)在很多鐵路的維護保養(yǎng)工作都采用人工的方式，如換軌、換枕、清篩、扒砟等作業(yè)。這些工作需要大量的勞力去完成，屬于一個重體力勞動。多功能線路維修機就是針對這一情況而研發(fā)的，它可以替代作業(yè)人員的重體力勞動、提高作業(yè)效率，還可以保障勞動者在作業(yè)過程中的安全。
多功能線路維修機以挖掘機機身為平臺，加裝各種屬具，上下道方便，所有功能公用機身，快速更換，一機多用?？蛇m用于道岔清篩及回填、換軌、換枕、軌枕加密、配砟整形等作業(yè)，設(shè)備穩(wěn)定性好，有安全保護裝置可有效保護臨線安全。
